（1）模數和齒數  當齒輪向何尺寸（直徑和齒寬）不變時，增大齒輪的模數，可提高輪齒的抗彎強度。但模數增大，會減少重合度使傳動的平穩性降低，并且還會增大齒面間的相對滑動速度，降低傳動效率，使發生膠合的概率加大。故通常在滿足輪齒抗彎強度的條件下，應選用較小模數。

對通用減速機，可取m=(0.01-0.02)a。其中，對工作平穩，連續運轉，中心距較大的設計，可取小值，反之，應取大值。對特殊情況，如軋機齒輪減速機類，可取m=(0.0025-0.04)a，并按圓弧齒圓柱蝸輪減速機模數系列標準圓整。

圓弧齒輪的最小齒數不受根切的限制。它主要取決于齒輪軸的風度和強度以及軸承的尺寸大小。通常，對中低速圓弧齒蝸輪減速機傳動，小齒輪齒數常采用10－35齒，為了增加重合度，提高傳動的平穩性，高速圓弧齒輪減速機傳動常取較多齒數和較小模數。若為增大傳動比并保證軸的強度和剛度，必須使用少齒數時，可采用超短齒系列的齒形。

（2）重合度  圓弧齒輪減速機傳動的重合度由整數部分和尾數部分組成。對高精度，大螺旋角的人字齒輪和帶推力盤類的單斜齒輪減速機傳動，可取較大值。

為提高圓弧齒蝸輪減速機傳動的平穩性和承載能力，在保證加工精度和安裝精度以及齒面接觸精度的條件下，盡量選取較大的重合度。對中低速圓弧齒輪減速機傳動，對高速齒輪傳動采用多齒數，小模數來增加重合度。

同圓弧齒蝸輪傳動的嚙合特性可知，圓弧齒輪的重合度尾數對傳動的平穩性影響較大。當取得太小進，接觸跡進入或脫離齒面時，輪齒端部應力過大，容易引起齒端崩角，不利于平穩傳動。便當大于0.4以后，應力減小緩慢，齒寬增加對應力的減小作用不明顯，反而浪費材料，增加空間。對采用齒端修薄的齒輪副，其重合尾數和修薄寬度要一并考慮，保證修薄后的有效齒寬不小。
1．圓弧圓柱蝸桿傳動的特點

這種蝸桿傳動和其它蝸桿傳動一佯，可以實現交錯軸之間的傳動，蝸桿能安裝在蝸輪的上、下方或側面。它的主要特點有:

1）傳動比范圍大，可實現1:100的大傳動比傳動；

2）蝸桿與蝸輪的齒廓呈凸凹嚙合，接觸線與相對滑動速度方向間夾角大，有利于潤滑油膜的形成；

3）當蝸桿主動時，嚙合效率可達95%以上，比普通圓柱蝸桿傳動的嚙合效率提高10%～20%；

4）傳動的中心距難以調整，對中心距誤差的敏感性較強。