TP型平面包絡環面蝸桿減速機（JB/T9051-1991）為平面一次包絡蝸桿傳動。中心距：100、125、160、200、250、315、400、500。速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面包絡環面蝸桿減速機是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動效率高，結構緊湊、合理。這種減速機可以廣泛地應用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦產、起重、化工、建筑、橡塑、船舶等行業以及其它機械設備上，適用工作環境溫度為-40℃～+40℃，輸入軸轉速不大于1500轉/分，蝸桿軸可正反兩方向旋轉。此減速機是按照中華人民共和國機械行業標準JB/T9051——1999《平面包絡環面蝸桿減速機》設計制造。

NMRV+NRV連體組合式減速機是采用兩個RV系列減速機組合在一起使用，具有傳動比大、輸出扭矩大等特點，其最大傳動比可達5000:1。此減速機采用鋁合金壓鑄殼體，內部是蝸輪蝸桿傳動。

蝸桿蝸輪嚙合時輪齒間相對滑動速度大，由此產生的摩擦、磨損也大。因此蝸輪常用錫青銅等減磨材料制造，成本較高。由于摩擦損失較大，故蝸桿蝸輪傳動效率較低，一般為h=0.7 ~ 0.8，有自鎖性的蝸桿蝸輪傳動效率小于0.5。

RD減速器是引進美國羅可普公司（ROKOPCO/U.S.A）技術而生產的冶金行業專用減速器，其承載能力大，結構緊湊、合理、體積小、廣泛適用于冶金軋鋼機組中拉矯機，引錠桿存放裝置及振動裝置。

自鎖蝸桿傳動效率 單頭蝸桿雙頭蝸桿三頭和四頭蝸桿 環面蝸桿傳動

施工升降機專用減速機的安裝與使用施工升降機專用減速機輸入軸與電動機軸聯接方式應采用柔性連接，安裝時禁止錘擊。減速器與電動機之間的不同心度誤差，應符合軸聯器的標準規定值。

該標準分TPG（通用型）、TPU（蝸桿在蝸輪之下）、TPS（蝸桿在蝸輪之側）、TPA（蝸桿在蝸輪之上）四個型式及其系列。 減速器型號中TP表示以直齒或斜齒的平面蝸輪為產形輪展成的環面蝸桿傳動，G表示通用型（蝸桿可以在蝸桿之下、之上、之側、立側），U、S、A分別表示蝸桿在蝸輪之下、之側、之上。組合為：

SCW型軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器選用系數JB/T6387-1992

一般應按表1項目進行。對于根據用戶要求生產的樣機或小批量減速器，允許制造廠和用戶根據特定試驗目的選擇表1中的若干項進行，或商議特殊的加載試驗方法項目。

工作持續率與環境溫度的關系見表。環境溫度超過40℃時，應考慮減小工作持續率

JWM系列蝸輪絲桿升降機廣泛應用于機械、冶金、建筑、水利設備等行業，具有起升、下降及借助輔件推進、翻轉及各種高度位置調整等諸多功能。 JWM蝸輪絲桿升降機是一種基礎起重部件，具有結構緊湊、體積小、重量輕、動力源廣泛、無噪音、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優點。可以單臺或組合使用，能按一定程序準確地控制調整提升或推進的高度，可以用電動機或其它動力直接帶動，也可以手動。它有不同的結構形式和裝配形式，且提升高度可按用戶的要求定制。

根據直廓環面蝸桿傳動的工作要求和生產規模，在各公差組中選定一個檢驗組來評定和驗收蝸桿、蝸輪的精度。當檢驗組中有兩項或兩項以上的誤差時，應以檢驗組中最低的一項精度來評定蝸桿、蝸輪的精度等級

1型結構的升降機起重的物體不能固定（起重物體可以轉動），這樣情況下，絲桿會因為升降機內部摩擦產生自轉現象，從而升降機失去了升降功能自作自轉，所以在這種特殊情況下必須選擇防旋轉型的 也就是行程后面要帶字母FZ表示。

PWU型平面二次包絡環面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）其蝸齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡環面蝸桿副

蝸輪絲桿升降機是由蝸輪減速機和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動，利用蝸桿帶動蝸輪實現減速。蝸輪中心是內螺紋結構，相當于升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。