當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。
升降機型號包括：升降機其中性能、速度、安裝形式、連接方式等
輪蝸桿減速機傳動的兩輪嚙合齒面間為線接觸，能獲得比交錯軸斜齒輪機構更好的嚙合效果，傳動比和承載能力也更高。
式蝸桿傳動的效率包括三部分：有關輪齒嚙合摩擦損耗的效率h1，有關軸承摩擦損耗的效率h2以及箱體內潤滑油攪動時摩擦損耗的效率h3，即
蝸桿減速箱蝸桿變速器傳動中，在蝸桿與蝸輪的嚙合點C上，作用著大小相等、方向相反的法向力Fn。這法向力Fn可以分解成三個互相垂直的分力：切向力Ft、軸向力Fx及徑向力Fr。由于蝸桿軸與蝸輪軸交錯成90°，故蝸桿切向力Ft1等于蝸輪軸向力Fx2，蝸桿軸向力Fx1等于蝸輪切向力Ft2，蝸桿徑向力Fr1等于蝸輪徑向力Fr2。它們分別是一對作用力與反作用力。
減速箱種類繁多、形式各異，分蝸輪減速箱，齒輪減速箱等。但其均由傳動零件（齒輪或蝸桿）軸、軸承、箱體及其附件組成。從電力建設起重機械的使用情況看，減速箱漏油的表現形式主要是減速箱箱體中剖分面漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等
蝸輪蝸桿減速機設計參數，.10.3蝸輪齒廓變位量圓柱蝸桿傳動中，蝸桿分度圓柱面與蝸輪分度圓之間沿連心線量度的距離。
蝸輪蝸桿減速機常用的有阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動(圖2 圓柱蝸桿傳動的主要類型 )。(1)阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線﹐其軸面齒廓為直線。
很多客戶在選擇減速機時經常被減速機型號、速比、裝配方式的問題搞的一頭霧水。分不清該如何進行選擇。其實搞清減速機一般的命名方式，然后選擇減速機就很容易了
減速機的噪聲是由于在它運轉過程中機內齒輪嚙合產生周期性的交變力對軸承、箱體的作用而引起的發生振動。評定圓柱齒輪減速器（以上簡稱減速器）質量水平的主要標準就是它的噪聲值。隨著產品標準的國際化，國家對減速器的噪聲值作出了更加嚴格的限定，這就要求對減速器的噪聲控制進行研究。
減速機的選型包括原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。 相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速機的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是減速器正確合理選擇規格的關鍵。規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
一般在選擇絲桿升降機時首先要選定絲桿升降機的起重能力，比如15噸或100噸。所選升降機的提升能力要稍微大于設備實際需要的舉升力。這樣能保證絲桿升降機在不超負荷的情況下正常工作。
在蝸輪減速機使用過程中，經常遇到減速機運轉時發熱。造成內部蝸輪蝸桿的快速磨損。一旦發現發熱嚴重情況，請立即停止工作，找出蝸輪減速機發熱的原因并進行排除。因為蝸輪減速機一旦發熱嚴重就會使蝸輪與蝸桿的耐磨系數下降，致使減速機內部件很快磨損.
